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なお、レーダーセーフティパッケージはドライバーの安全運転を前提としたシステムで、事故被害や運転負荷の軽減を目的としたもの。同システムは走行中の状況によって認識性能 制御性能に限界があるため、同社はシステムだけに頼った運転は行わず、安全運転を心がけるよう呼びかけている。
減速が必要な場合にはエンジンとブレーキを自動制御して減速を行い、先行車が加速して充分な車間距離が確保されると、設定された速度まで自動的に加速し、先行車に追従する。さらに先行車が停止した場合や渋滞路では0km/hまで減速する。クルーズコントロールレバーを操作するか、アクセルを軽く踏むことで再発進する。
アクティブレーンキーピングアシスト。ドライバーの疲労や不注意などで、自車が車線から外れていることをカメラが検知すると、ステアリングを微振動させてドライバーに警告。さらにコースを修正するために、ヴィトン各輪独立にブレーキを自動制御することで車線逸脱の危険回避をサポートする。ブレーキの自動制御は、フロントガラスに装着された車載カメラが認識できる実線の車線マークを越えた場合に行われる。60km/h～200km/hの範囲で作動する。
アクティブブラインドスポットアシストも3段構えでサポートを行う。第1段階では死角エリアに車両やバイクがいる場合、ドアミラー内蔵のインジケーターが点灯してドライバーに注意喚起する。第2段階ではドライバーが気づかずに車線変更しようとウインカーを作動させると、インジケーターが点滅するとともに警告音を発生。
対象機種は２００５年９月から２００６年１２月の間に販売されたもの。同社によると、この問題は製造上の欠陥があるバッテリーを生産した特定のバッテリーメーカーに原因があるという。実際に過熱事故が発生する可能性はきわめて低いがロレックスレプリカ、同社は「経年に伴ってその可能性は高くなる」と説明。交換に出す前にｉＴｕｎｅｓを使ってデータをバックアップすることを推奨している。
アップルは、第１世代「ｉｐｏｄｎａｎｏ」の一部製品で、ごく稀にバッテリーが過熱して安全上の問題を引き起こす可能性があるとして、交換プログラムを開始したと発表した。交換手続きは同社サイトでできる。
第3段階ではさらに側面衝突の危険を検知すると、各輪独立にブレーキを自動制御しコースを修正することで危険回避をサポートする。ディストロニック プラス。悪天候下でも影響を受けにくい中長距離用77GHz帯ミリ波レーダーとブランドコピー 激安、24GHz帯近距離レーダーで前方の車両を監視し、自車の速度に応じて先行車との車間を保持するシステム。60km/h～200km/hの範囲で作動する。